摩托罗拉对讲机：全自动无人驾驶风潮来袭 | 通信系统如何应对？
信息来源：www.yitangto.com 发布时间：2023.05.03
为达到车辆全自动无人驾驶的目的，轨道交通通信系统在既有接口功能的基础上，针对使用场景重新进行需求分析，优化了与车载设备、地面相关系统的接口功能和实施方案，满足全自动无人驾驶的运营指挥需求，并提供了应急故障情况下的通信及监控手段。轨道交通的全自动无人驾驶是指在没有司乘人员参与的情况下，车辆经由线路控制中心的统一控制指挥，实现全自动运营，并且在故障情况下能够自动恢复等。全自动驾驶系统与传统驾驶系统的功能变化主要体现在车辆、信号、通信、综合监控等核心子系统要求的改变，以及车辆段管理、行车组织的转变。
1.1车辆远程上电
车辆运营前，调度人员通过地面广播、闭路电视监控系统对无人库内的情况进行确认，在环境安全的情况下由调度人员执行远程送电。
1.2轧道车运营
轧道车(首车辆）在正线运营的圈，不停站不开门，经过站台时，通过通信系统站台广播告知站内人员本次车辆不停车。
1.3车辆进站停车
车辆进站时通过行车综合自动化系统(TIAS)与广播的接口，将自动发出到站广播信息；停车位置过标不允许退行调整时，需调度人员经由车内广播、站台广播告知旅客注意，并通知司机上车排除故障。
1.4站台发车
正常情况下，车辆发车时车载系统将触发发车广播，车载乘客信息系统(PIS）显示屏也将切换下一站到站信息；如在车辆停站扣车期间，车辆车门和站台门应重新打开，并将自动触发站台广播，告知旅客和站台工作人员注意。
1.5车辆折返换端及清客
车载控制接口开启乘客广播，并在车载PIS显示屏上显示清客信息，中心调度人员通过车辆进行车内清客确认；TIAS联动车站广播和站台PIS显示屏，提示本站清客，站台乘客请勿上车；如果运营中存在必须折返转通过进路的情况，通过车站广播和车辆广播通知乘客。
